Ford F-150 (1999-2003) Fusibles et diagramme de la boîte à fusibles et emplacement

Ford F-150 (1999-2003) Fuses and Fuse Box Diagram and Location (diagramme et emplacement des fusibles)

PRÉCAUTIONS CONCERNANT LES FUSIBLES

AVERTISSEMENT
Débranchez toujours la batterie avant de procéder à l’entretien des fusibles à haute intensité.

AVERTISSEMENT
Pour réduire le risque de choc électrique, remettez toujours le couvercle du boîtier de distribution électrique en place avant de rebrancher la batterie ou de remplir les réservoirs de produit.

AVERTISSEMENT
Remplacez toujours un fusible par un fusible ayant l’intensité nominale spécifiée. L’utilisation d’un fusible d’un ampérage supérieur peut endommager gravement les fils et provoquer un incendie.

BOÎTE À FUSIBLES SOUS LE CAPOT

LOCALISATION DE LA BOÎTE À FUSIBLES SOUS LE CAPOT

ACCÈS AU DESSOUS DU CAPOT

IDENTIFICATION DES FUSIBLES DANS LA BOÎTE À FUSIBLES SOUS LE CAPOT

Article	Evaluation	Composant protégé
1	40 A	Module de contrôle de la carrosserie – alimentation par la batterie 1.
3	40 A	Module de contrôle de la carrosserie – alimentation de la batterie dans l’alimentation 2.
4	30 A	Pompe à carburant.
5	5 A	Bobine du module de commande du groupe motopropulseur.
6	25 A	Puissance du module de commande du groupe motopropulseur (gaz, hybride).
7	20 A	Alimentation du module de commande du groupe motopropulseur.

Article	Evaluation	Composant protégé
8	20 A	Puissance du module de commande du groupe motopropulseur (hybride).
	10 A	Puissance du module de commande du groupe motopropulseur (gaz, Raptor, Tremor).
9	20 A	Puissance du module de commande du groupe motopropulseur (gaz, hybride).
10	–	Non utilisés.
11	30 A	Moteur de démarrage.
13	40 A	Moteur du ventilateur.
15	25 A	Corne.
19	20 A	Commutateur de chasse-neige (essence). Sièges arrière chauffants (essence, hybride).
21	10 A	Alimentation de l’allumage et de l’extinction des phares.
22	10 A	Direction assistée électroniquement.
23	10 A	Renforcement des freins électriques.
24	10 A	Module de contrôle du groupe motopropulseur (gaz, hybride).
25	10 A	Caméra pour feux d’arrêt montés au centre et en hauteur. Caméra de remorque. Onduleur de 2 kW. Alternateur 24 V – alimentation marche/démarrage. Caméra vidéo analogique à l’arrière.
28	50 A	Renforcement des freins électriques.
29	50 A	Renforcement des freins électriques.
30	40 A	Siège électrique du conducteur.
31	30 A	Siège électrique passager.
32	20 A	Point d’alimentation auxiliaire.
33	20 A	Point d’alimentation auxiliaire.

Article	Evaluation	Composant protégé
		Chargeur intelligent USB.
34	20 A	Point d’alimentation auxiliaire.
37	30 A	Module de hayon.
38	40 A	Module de siège climatisé. Marchepieds électriques.
41	25 A	Lunette arrière coulissante à commande électrique.
42	30 A	Module de commande de frein de remorque.
47	50 A	Ventilateur de refroidissement (gaz, hybride, Raptor, Tremor, Raptor R).
48	20 A	Sièges arrière chauffants (Raptor, Tremor, Raptor R)
49	50 A	Ventilateur de refroidissement (gaz, hybride, Raptor, Tremor, Raptor R).
50	40 A	Rétro-éclairage chauffant (gaz, hybride).
55	30 A	Lampes de stationnement pour remorques.
56	20 A	Feux d’arrêt et de virage de la remorque (connecteur à 4 broches).
58	10 A	Feux de recul pour remorquage.
60	15 A	Upfitter 1 relais (Raptor, Tremor, Raptor R).
61	15 A	Upfitter 2 relais (Raptor, Tremor, Raptor R).
62	10 A	Upfitter 3 relais (Raptor, Tremor, Raptor R).
63	10 A	Upfitter 4 relais (Raptor, Tremor, Raptor R).
64	25 A	Quatre roues motrices.
65	–	Non utilisés.
67	20 A	Démarrage de la transmission.

Rubrique	Evaluation	Composant protégé
69	30 A	Essuie-glace gauche.
72	30 A	Pompe à carburant 2 (Raptor R).
82	25 A	Quatre roues motrices.
83	–	Non utilisés.
84	–	Non utilisés.
85	–	Non utilisés.
86	–	Non utilisés.
91	20 A	Module d’éclairage de remorque.
95	15 A	Puissance du module de commande du groupe motopropulseur (hybride).
98	10 A	Puissance du module de commande du groupe motopropulseur (hybride). Pompes de refroidissement (hybride).
100	15 A	Projecteurs gauches.
101	15 A	Projecteurs de droite.
105	50 A	Direction avant active.
107	30 A	Chargement de la batterie de remorquage.
108	15 A	Lampes spot (police).
121	–	Non utilisés.
124	5 A	Module de capteur de pluie.
125	10 A	Chargeur USB intelligent.
134	25 A	Relais sièges multi-contours (essence, hybride).
138	10 A	Communiqué de presse.
139	5 A	Chargeur USB intelligent.
146	15 A	Module de contrôle de la batterie de traction (hybride). Pompe à air de suralimentation (Raptor R).
147	40 A	Remplacer le relais du ventilateur du refroidisseur d’air (Raptor, Tremor).

Article	Evaluation	Composant protégé
159	5 A	Puissance DC/DC (hybride).
160	10 A	Contrôle des liaisons de données intelligentes.
168	15 A	Module de contrôle de la batterie de traction (hybride).
169	10 A	Moteur pompe de refroidissement électrique (hybride).
170	10 A	Module de contrôle de l’alerte piéton (hybride). Module de contrôle de la batterie de traction (hybride). Pompe électrique de refroidissement du moteur (hybride).
202	60 A	Module de contrôle de la carrosserie B+.
210	30 A	Module de contrôle de la carrosserie marche/arrêt.
305	5 A	Upfitter 5 relais (Raptor, Tremor, Raptor R).
306	5 A	Upfitter 6 relais (Raptor, Tremor, Raptor R).

Numéro de relais	Composant protégé
R04	Relais électronique du ventilateur 1.
R06	Relais électronique du ventilateur 3.
R35	Non utilisé.
R36	Non utilisé.

MODULE DE CONTRÔLE DE LA CARROSSERIE

LOCALISATION DE LA COMMANDE DE CARROSSERIE

ACCÈS AU CONTRÔLE DE LA CARROSSERIE

IDENTIFICATION DES FUSIBLES DANS LA BOÎTE À FUSIBLES DU MODULE DE COMMANDE DE LA CARROSSERIE

Emplacement des fusibles	Calibre du fusible	Composant protégé
1	–	Non utilisés.
2	10 A	Alimentation accessoire retardée.
3	7.5 A	Chargeur sans fil.
4	20 A	Non utilisé.
5	–	Non utilisés.
6	10 A	Interrupteur de lève-vitre électrique du conducteur.
7	10 A	Module de changement de vitesse.
8	5 A	Module de passeport pour téléphone portable.
9	5 A	Module de capteurs combinés.
10	–	Non utilisés.
11	–	Non utilisés.
12	7.5 A	Passerelle centrale améliorée. Climatisation.
13	7.5 A	Groupe d’instruments. Module de commande de la colonne de direction.
14	15 A	Non utilisé (réserve).
15	15 A	Panneau de contrôle intégré. SYNC.
16	–	Non utilisés.
17	7.5 A	Module de contrôle des phares.
18	7.5 A	Non utilisé.
19	5 A	Interrupteur de phare.
20	5 A	Démarrage passif. Commutateur d’allumage. Solénoïde d’inhibition de la clé.
21	5 A	Interrupteur de frein de remorque.
22	5 A	Non utilisé.

Emplacement des fusibles	Calibre du fusible	Composant protégé
23	30 A	Module de commande de la porte conducteur.
24	30 A	Toit ouvrant.
25	20 A	Non utilisé.
26	30 A	Module de commande de la porte passager.
27	30 A	Non utilisé.
28	30 A	Amplificateur.
29	15 A	Ecran 12 pouces. Pédales réglables.
30	5 A	Non utilisé.
31	10 A	Récepteur RF. Moniteur du conducteur. Commutateur de gestion du terrain.
32	20 A	Module de contrôle audio.
33	–	Non utilisés.
34	30 A	Relais de marche/démarrage.
35	5 A	400 watt inverter run/start.
36	15 A	Rétroviseur intérieur à atténuation automatique. Fonctionnement/démarrage du siège arrière chauffant. Fonctionnement/démarrage de la direction avant adaptative. Volant chauffant (véhicules sans direction avant adaptative).
37	20 A	Systèmes avancés d’aide à la conduite.
38	Disjoncteur de 30 A.	Vitres électriques arrière.

IDENTIFICATION DES TYPES DE FUSIBLES

• Micro 2.
• Micro 3.
• Maxi.
• Mini.
• Cas M.
• J Case.
• J Case Low Profile.
• Boîtier M fendu.

DÉPANNAGE

• Le voyant Check Engine (également connu sous le nom de CEL) :
  Si le voyant Check Engine de votre véhicule est allumé, vous pouvez récupérer les codes du problème à l’aide d’un scanner OBD-II. Ces codes peuvent fournir des informations extrêmement utiles sur le problème. Le témoin de contrôle du moteur (CEL) peut être déclenché par diverses anomalies, dont les plus courantes sont des capteurs d’oxygène défectueux, un bouchon de réservoir de gaz mal fixé ou des problèmes avec le capteur de débit d’air massique.
• Difficultés de démarrage :
  Si le camion ne démarre pas, examinez l’état de la batterie et ses connexions. Dans de nombreux cas, le problème est dû à une batterie déchargée ou défaillante. Vérifiez si le démarreur et le système d’allumage présentent des problèmes. Il est possible que vous deviez remplacer un démarreur usé ou un commutateur d’allumage cassé.
• Problèmes de transmission :
  Si vous rencontrez des problèmes avec la transmission, tels que des dérapages ou des changements de vitesse brutaux, faites vérifier le niveau et l’état du liquide de transmission. Des problèmes de transmission peuvent survenir si le niveau du liquide est trop bas ou s’il est pollué.
• Problèmes d’électricité :
  Les problèmes électriques peuvent se présenter sous diverses formes, notamment des feux qui ne fonctionnent pas, des vitres électriques qui ne fonctionnent pas ou des problèmes avec le système d’information et de divertissement. Vérifiez le câblage, ainsi que les fusibles et les relais, pour voir s’ils sont défectueux. Si nécessaire, faites appel à un électricien automobile expérimenté.
• Problèmes avec le système de refroidissement :
  Un problème au niveau du radiateur, du thermostat ou du ventilateur qui contrôle le refroidissement peut entraîner une surchauffe. Effectuez un test d’étanchéité du système de refroidissement et vérifiez qu’il contient la quantité requise de liquide de refroidissement.
• La direction et la suspension
  Lorsque vous êtes au volant, si vous ressentez des vibrations, si vous entendez des bruits étranges ou si le volant oscille, il est possible que le problème vienne de la suspension ou de la direction. Examinez les coussinets, les joints à rotule et les barres d’accouplement pour voir si l’un d’entre eux est usé.
• Problèmes avec les freins :
  Les plaquettes ou les rotors de frein usés se manifestent par des grincements ou des bruits lorsque l’on actionne les freins. Inspectez le système de freinage et remplacez rapidement tout composant usé pour des raisons de sécurité.
• Climatisation avec chauffage et refroidissement :
  Si le système de chauffage, de ventilation et de climatisation ne fonctionne pas comme il le devrait, il se peut qu’il y ait une fuite dans la conduite de réfrigérant, un problème avec le moteur de la soufflerie ou un problème avec l’unité de contrôle de la température.
• Problèmes de système d’échappement :
  Un bruit excessif ainsi qu’une diminution des performances peuvent résulter de défauts du système d’échappement tels que des fuites ou des trous. Effectuez une inspection complète du système d’échappement pour détecter tout signe de dommage ou de corrosion.
• Le moteur tourne au ralenti ou a des performances médiocres :
  Il est possible que les problèmes de puissance de votre Ford F-150, tels qu’un ralenti irrégulier ou un manque de puissance à l’accélération, soient dus à des problèmes au niveau du système d’alimentation en carburant, tels qu’un filtre à carburant obstrué ou un injecteur de carburant qui ne fonctionne pas correctement.
• Déversements d’huile :
  Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites d’huile, en accordant une attention particulière aux zones situées autour du moteur et de la boîte de vitesses. Le fait de remédier rapidement aux fuites d’huile peut permettre d’éviter des problèmes plus importants.
• Problèmes de pneus :
  La maniabilité et l’efficacité énergétique peuvent être affectées par l’usure irrégulière ou l’endommagement des pneus. Respectez un programme d’inspection de routine pour vos pneus et permutez-les selon les instructions. Problèmes avec la courroie d’entraînement et la poulie Vérifiez les signes d’usure et d’endommagement des poulies et de la courroie d’entraînement, souvent appelée courroie serpentine. Une courroie usée ou desserrée peut être à l’origine d’un grincement provenant du compartiment moteur.
• Problèmes de direction assistée :
  Si la direction assistée ne fonctionne pas correctement ou fait du bruit, vérifiez le niveau et la qualité du liquide de direction assistée. Il se peut qu’il y ait une fuite quelque part dans le système ou que la pompe de direction assistée soit simplement vieille et usée.
• Entretien du système d’alimentation en carburant :
  Utilisez de l’essence de haute qualité et envisagez d’utiliser régulièrement des nettoyants pour système d’alimentation en carburant, afin de maintenir le système d’alimentation en carburant propre.

Consignes de sécurité

• Ceintures de sécurité :
  Il est impératif que vous portiez votre ceinture de sécurité à tout moment et il est de votre responsabilité de veiller à ce que les autres passagers fassent de même. Les ceintures de sécurité réduisent considérablement le risque de blessure en cas de collision. La sécurité des enfants exige que vous utilisiez des sièges de sécurité pour enfants ou des rehausseurs adaptés à l’âge de l’enfant et que vous les installiez conformément aux directives du fabricant et aux lois locales en vigueur.
• Évitez les distractions :
  Restez concentré sur la conduite. Lorsque vous êtes au volant, vous ne devez pas parler au téléphone, envoyer des SMS, manger ou vous livrer à toute autre activité susceptible de vous distraire. Respectez les limites de vitesse fixées et adaptez votre vitesse en fonction de l’état de la route et des conditions météorologiques. Pour un contrôle optimal du véhicule, il est essentiel de maintenir la vitesse à un niveau sûr.
• Distance de sécurité :
  Lorsque vous conduisez derrière un autre véhicule, il est important d’avoir une distance de sécurité entre votre Ford F-150 et la voiture qui vous précède. Dans des circonstances normales, le temps d’attente minimum recommandé est de trois secondes. Exprimez toujours vos intentions avec vos clignotants Lorsque vous changez de voie ou effectuez des changements, vous devez toujours exprimer vos intentions avec vos clignotants. Les autres conducteurs peuvent ainsi anticiper vos actions. L’application des freins en toute sécurité nécessite une application douce et progressive afin d’éviter les arrêts saccadés et les dérapages. Si votre véhicule est équipé d’un système de freinage antiblocage (ABS), veillez à maintenir une pression forte et constante sur la pédale de frein chaque fois que vous devez effectuer un arrêt d’urgence.
• Utilisation des rétroviseurs et contrôle des épaules :
  Pour être conscient de votre environnement et des angles morts potentiels, vérifiez régulièrement vos rétroviseurs et contrôlez vos épaules. Pour prendre soin de vos pneus, vous devez vous assurer qu’ils ont une profondeur de sculpture suffisante et qu’ils sont gonflés à la bonne pression. Des pneus sous-gonflés ou usés peuvent avoir un impact négatif sur la stabilité et la maniabilité d’un véhicule.
• Sécurisation de la charge :
  Fixez correctement votre chargement lorsque vous transportez des charges dans la benne de votre camion. Vérifiez que la charge est répartie uniformément et qu’elle ne dépasse pas les limites de capacité du véhicule.
• Évitez de charger votre véhicule de manière excessive :
  Les capacités de charge utile et de remorquage conseillées pour votre Ford F-150 ne doivent pas être dépassées. La surcharge peut affecter le freinage, la tenue de route et la stabilité.
• Faites attention aux conditions météorologiques :
  Adaptez votre style de conduite aux conditions météorologiques. Lorsque vous conduisez par temps humide, enneigé ou verglacé, réduisez votre vitesse et redoublez de prudence.
• Utilisez vos feux :
  Assurez-vous que vos phares, feux arrière et clignotants fonctionnent correctement. Dans les situations de faible luminosité et par mauvais temps, vous devez toujours conduire avec les phares allumés.
• Prenez soin de votre véhicule :
  L’entretien de votre Ford F-150 conformément aux instructions fournies par le constructeur nécessite une maintenance et une attention régulières. Cela concerne le groupe motopropulseur, les systèmes de freinage, de direction et de suspension, ainsi que les systèmes de sécurité.
• Kit d’urgence :
  Conservez dans votre véhicule une trousse d’urgence comprenant des articles tels qu’une lampe de poche, des fournitures de premiers secours, des câbles de démarrage, une roue de secours et des outils pour les réparations de base.
• Évitez la fatigue :
  Sur les longs trajets, faites des pauses pour éviter la fatigue du conducteur. La fatigue peut altérer votre temps de réaction et vos capacités de prise de décision.
• Respectez le code de la route :
  Respectez le code de la route, y compris les panneaux d’arrêt, les feux de signalisation et les règles de priorité.
• Sécurité hors route :
  Si vous utilisez votre Ford F-150 pour faire du tout-terrain, suivez les consignes de sécurité pour la conduite tout-terrain, y compris le port d’un équipement de sécurité approprié et la présence d’un équipement de récupération à portée de main.
• En savoir plus sur votre véhicule :
  Familiarisez-vous avec les dispositifs de sécurité spécifiques de votre Ford F-150, tels que les airbags, l’antipatinage, le contrôle de la stabilité et les freins antiblocage, et comprenez leur fonctionnement.

FAQ

Quelles sont les options de moteur disponibles pour le Ford F-150 (1999-2003) ?

Les camions Ford F-150 de cette période proposaient toute une gamme de moteurs, dont des V6 et des V8. Les moteurs spécifiques disponibles variaient en fonction du niveau de finition et de l’année du modèle.

Quelle est la capacité de remorquage du Ford F-150 (1999-2003) ?

La capacité de remorquage peut varier en fonction du moteur, du rapport de pont et de la configuration du camion. En fonction de ces facteurs, la capacité de remorquage varie généralement de 5 000 à 11 000 livres ou plus.

A quelle fréquence dois-je changer l’huile moteur de mon Ford F-150 de cette époque ?

L’intervalle de vidange recommandé pour une Ford F-150 (1999-2003) est généralement de 3 000 à 5 000 miles, mais il est essentiel de suivre les directives du fabricant indiquées dans votre manuel du propriétaire.

Quel type de carburant dois-je utiliser pour ma Ford F-150 ?

Le type de carburant requis dépend du moteur. La plupart des F-150 de cette époque utilisent de l’essence ordinaire sans plomb, mais il est essentiel de consulter le manuel du propriétaire pour connaître les exigences spécifiques en matière de carburant.

Que dois-je faire si le voyant Check Engine de ma Ford F-150 s’allume ?

Si le voyant Check Engine (CEL) s’allume, il est essentiel de faire analyser le véhicule à la recherche de codes de diagnostic (DTC) à l’aide d’un scanner OBD-II. Ces codes permettent d’identifier le problème spécifique et de prendre les mesures appropriées en fonction des codes.

Comment puis-je améliorer le rendement énergétique de ma Ford F-150 ?

Pour améliorer le rendement énergétique, pensez à effectuer un entretien régulier, à gonfler correctement les pneus, à éviter les habitudes de conduite agressives et à retirer les chargements inutiles ou les porte-bagages qui peuvent augmenter la traînée aérodynamique.

Que dois-je vérifier si mon Ford F-150 a des problèmes de transmission ?

Les problèmes de transmission peuvent se manifester par des glissements, des changements de vitesse difficiles ou des bruits inhabituels. Si vous soupçonnez des problèmes de transmission, faites vérifier le liquide de transmission et envisagez de faire appel à un professionnel pour un diagnostic et une réparation si nécessaire.

À quelle fréquence dois-je remplacer le filtre à air de mon Ford F-150 ?

Le filtre à air doit être remplacé à intervalles réguliers, généralement tous les 15 000 à 30 000 miles ou selon les recommandations de votre manuel du propriétaire.

Que dois-je faire si les freins de mon Ford F-150 sont spongieux ou font du bruit ?

Des freins spongieux ou un bruit de frein peuvent indiquer des plaquettes de frein usées, des rotors endommagés ou un problème de liquide de frein. Faites inspecter et réviser le système de freinage sans tarder.

Comment entretenir la peinture et la finition de mon Ford F-150 ?

Lavez et cirez régulièrement votre camion pour protéger la peinture et la finition. Envisagez d’appliquer un scellant pour peinture ou une cire pour une protection accrue.

Que puis-je faire si mon Ford F-150 a des problèmes électriques ?

Pour les problèmes électriques, il est conseillé de faire appel à un professionnel pour diagnostiquer et réparer le problème, car les systèmes électriques peuvent être complexes. Vérifiez d’abord les fusibles et les relais pour écarter les problèmes simples