Manuel d’utilisation du système d’eau chaude UltraRapid de truma

Système d’eau chaude UltraRapid de truma

Truma UltraRapid

Exemple d’installation

1 Truma UltraRapid
2 Panneau de commande
3 Vanne de vidange
4 Soupape de décharge de pression et de température (soupape de décharge P&T) 5 Capot pour l’admission de l’air de combustion et l’évacuation des gaz d’échappement

Symboles utilisés

• L’appareil ne doit être installé et réparé que par une personne agréée.
• Le symbole indique un danger possible.
• Note contenant des informations et des conseils.

Modèle

• Truma UltraRapid Gas (BGA 14) à partir de 01/2022
• Truma UltraRapid Gas/Electric (BGEA 14) à partir de 01/2022

Données techniques

• Type de protection / classe de protection : IP21 / classe I
• Capacité en eau : 14 litres
• Pression d’eau nominale : 400 kPa
• Pression d’eau maximale de travail / réglage de la soupape de sûreté P&T : 500 kPa – 99 °C – 10 kW
• Type de gaz : GPL universel
• Pression au point d’essai : 2,75 kPa
• Puissance calorifique nominale: : 5,2 MJ/h (HS)
• Puissance calorifique nominale : 1,2 kW
• Consommation de gaz : 5,2 MJ/h
• Taille de l’injecteur : 0,70 mm
• Temps de chauffe d’environ 20 °C à environ 65 °C
  • (14 litres)
  • Fonctionnement du gaz : environ 45 min.
  • Fonctionnement électrique : environ 40 min.
  • Fonctionnement au gaz et à l’électricité : environ 28 min.
• Consommation électrique 12 V
  • Allumage : 0.160 A
  • Chauffage : 0.12 A
  • Veille : 0,05 A

• Consommation électrique 230 V / 240 V : Chauffage : 5,7 A / 5,9 A, 1300 W / 1415 W
• Poids (vide) 14 litres
  • BGA : avec périphériques :
  • BGEA : BGEA avec périphériques :
• Réducteur de pression d’eau
  • Plage de débit de l’eau : 0 – 10 litres/min.
  • Pression d’entrée maximale : 700 kPa
  • Pression de sortie maximale : 200 kPa

Dimensions

Instructions de montage

L’installation doit être effectuée par un installateur, une agence de service ou un équipementier agréé et recommandé par Service Australia. Une installation, une modification, un entretien ou une maintenance incorrects peuvent entraîner des dommages matériels, des blessures ou des pertes de vie. Cet appareil doit être installé conformément aux instructions d’installation du fabricant, aux réglementations locales sur les raccords de gaz, aux codes de construction municipaux, aux réglementations sur le câblage électrique, à la norme AS5601 « Installations de gaz », à la norme AS/NZS 3500.4 « Plumbing and Drainage Part 4 : Heated Water Services », à toute autre réglementation statutaire et aux réglementations relatives à l’approvisionnement en eau. Cet appareil fournit de l’eau chaude à des températures supérieures à 50 °C. Se référer à la norme AS/NZS 3500 et aux réglementations locales concernant la nécessité d’un contrôle supplémentaire de la température de distribution de l’eau chaude lorsque l’eau chaude est fournie à des appareils sanitaires principalement utilisés à des fins d’hygiène personnelle. Tous les travaux électriques et le câblage permanent doivent être effectués par une personne qualifiée et conformément aux normes AS/NZS 3000, AS/NZS 3001 et à tous les codes locaux et aux exigences des autorités réglementaires.

Étiquette de données

L’étiquette signalétique se trouve sur le dessus du chauffe-eau et se présente sous la forme d’une double plaque signalétique (duplicata) avec un code-barres amovible. Si la plaque signalétique du chauffe-eau n’est pas lisible après l’installation du chauffe-eau, la deuxième plaque signalétique (duplicata) doit être apposée sur l’appareil à un endroit bien visible. Le duplicata ne doit être utilisé qu’avec l’original. Cet appareil ne fonctionne qu’au gaz propane, assurez-vous que l’alimentation en gaz disponible est appropriée.

Utilisation prévue
Cet appareil a été conçu pour être installé dans des caravanes, des camping-cars et d’autres véhicules. Il n’est pas homologué pour être installé dans les bateaux.

Réglementation
Toute modification de l’appareil, y compris des accessoires et du capot, ou l’utilisation de pièces de rechange et d’accessoires importants pour le fonctionnement du système qui ne sont pas des pièces d’origine Truma, ainsi que le non-respect des instructions d’installation et d’utilisation, annulent la garantie et dégagent Truma de toute responsabilité. En outre, l’utilisation de l’appareil devient illégale et, dans certains pays, l’utilisation du véhicule l’est également. La pression de service de l’alimentation en gaz est de 2,75 kPa (AUS – Propane) et doit correspondre à la pression de service de l’appareil (voir plaque signalétique). Une fois installé, l’appareil doit être déconnecté de l’alimentation électrique. Il peut être déconnecté en s’assurant que la prise de courant est accessible ou en installant un interrupteur dans l’installation fixe d’alimentation électrique. Lors de l’installation de l’appareil, respectez toujours les règles techniques et administratives du pays dans lequel le véhicule est immatriculé pour la première fois !

Kit chauffe-eau

Le kit chauffe-eau contient

• 1 Chauffe-eau assemblé
• 1 Raccord d’eau chaude (tuyauterie rigide de 12 mm)
• 1 Raccord d’eau froide (tuyauterie rigide de 12 mm)
• 1 Vanne de vidange (tuyauterie rigide de 12 mm)
• 1 Réducteur de pression (tuyauterie rigide de 12 mm)
• 1 Interrupteur mural (fonctionnement au gaz) avec câble de 9,0 m
• 1 Elément chauffant électrique (230 V / 240 V ) avec câble de 1,1 m – option –
• 1 Gabarit d’installation
• 1 Littérature du jeu
• Nécessité d’un complément d’information :
• 1 Assemblage du capot avec les vis

Afin de garantir la vidange complète de l’eau, l’étanchéité permanente des raccords d’eau et les fonctions de sécurité, toutes les pièces jointes doivent être utilisées !

Choix de l’emplacement

Installez toujours l’appareil de manière à ce qu’il soit facilement accessible (en particulier le levier d’essai de la soupape de sûreté P&T) pour les travaux d’entretien à tout moment et qu’il puisse être facilement démonté et installé. Installer le chauffage de manière à ce que le capot puisse être monté à l’extérieur sur une surface aussi droite et lisse que possible. Cette surface extérieure doit être exposée au vent dans toutes les directions et, si possible, il ne doit pas y avoir de bandes de garniture ou de couvercles dans cette zone ; monter le chauffage sur une base appropriée, si nécessaire. Le capot doit être placé de manière à ce que les gaz d’échappement ne puissent pas pénétrer dans l’habitacle du véhicule. Pour cette raison, choisissez un emplacement où il n’y a pas de fenêtres ouvrantes, de lucarnes ou d’ouvertures d’aération directement au-dessus du capot ou dans un rayon de 50 cm de part et d’autre. Si cela n’est pas possible, une plaque d’avertissement doit être placée à l’intérieur de la fenêtre (ou de la lucarne), indiquant qu’elle doit être maintenue fermée pendant que le chauffage fonctionne. Dans ce cas, les ventilations du réfrigérateur doivent être étanches par rapport à l’intérieur du véhicule. Chaque appareil branché en permanence dans un véhicule de loisirs doit être commandé par un interrupteur placé et marqué de manière à être facilement identifiable et pratique pour l’usage auquel il est destiné. AUS : Se référer à AS5601 – Gas Installations, pour les exigences relatives à l’emplacement du terminal de fumée.

Dimensions de l’installation

Toutes les dimensions sont en mm Installation du chauffe-eau Positionnez le gabarit pour l’ouverture du capot à l’intérieur du mur. A = Bord inférieur du chauffe-eau B = Bord latéral du chauffe-eau Percez 4 trous (C) de 10 mm de diamètre à travers le mur. Percer un trou (E) de 15 mm de diamètre pour le tube de condensation (également possible de l’extérieur = F). Positionner le gabarit sur l’extérieur du mur. Les marques (C) doivent se trouver au-dessus des trous de passage. Découper à la scie une section pour le capot (D) de 92 x 168 mm.
Si la distance entre le mur extérieur et le poêle est supérieure à 35 mm, vous devez utiliser la rallonge de capot VBO 2 d’une longueur supplémentaire de 50 mm. Sciez 100 x 176 mm le long de la ligne pointillée. S’il y a des cavités dans la zone du capot, remplissez-les avec des morceaux de bois afin de pouvoir serrer les vis.

Découpez des bandes de garniture ou autres sur le véhicule ou placez des supports sous ces bandes de manière à ce que le capot repose à plat. Placez un support sous le chauffage si les murs sont inclinés. Un angle d’inclinaison de 10 degrés ne doit pas être dépassé.
Insérer l’appareil avec le corps de chauffe dans la découpe du mur, laisser dépasser environ 5 mm du mur. Monter le cadre d’étanchéité (le dispositif anti-torsion assure un montage correct !). Pré-percer les trous pour les 6 boulons de fixation.

Retirer le cadre d’étanchéité et l’enduire de mastic non durcissant sur le côté faisant face au véhicule – ne pas utiliser de silicone ! Le cadre d’étanchéité doit être bien scellé par rapport aux côtés avant et aux barres transversales du corps du capot.
ainsi que par rapport à la paroi extérieure ! Fixez le cadre d’étanchéité au corps du capot à l’aide de 4 vis autotaraudeuses.

Visser le cadre d’étanchéité avec le corps du capot de manière à ce que le dispositif anti-torsion dépasse.

Colmater l’espace entre le trou et le tube de condensation avec du mastic non durcissant – ne pas utiliser de silicone ! Montage de la grille . Presser l’ensemble du capot sur la paroi du véhicule et le fixer à l’aide de 6 vis . Visser solidement le Truma UltraRapid sur le plancher du véhicule avec les trois plaques d’ancrage et les tôles supplémentaires à l’aide des vis fournies, B5,5 x 25, sur un support approprié (panneau de contreplaqué, lattes de bois stratifié ou support métallique).

Raccordement à l’eau
Instructions pour un système d’eau approprié – Toutes les pompes à eau à pression et submersibles peuvent être utilisées pour faire fonctionner le chauffe-eau. Afin de garantir une vidange complète de l’eau et d’éviter que des pressions supérieures à la pression d’eau maximale de service ne se produisent dans le Truma UltraRapid, le réducteur de pression, les raccords d’eau, la soupape de vidange (et : la soupape de sécurité P&T) fournis doivent être utilisés !
Lors de l’utilisation de pompes à pression avec une hystérésis de commutation élevée, de l’eau chaude peut refluer par le robinet d’eau froide. Pour éviter ce retour, nous recommandons d’installer un clapet anti-retour (nrv – non inclus dans la livraison) entre la sortie du robinet d’eau froide et le robinet de vidange. Les raccords d’eau fournis (et le robinet de vidange) sont dotés d’un raccord de tuyauterie rigide de 12 mm (par exemple, le système John Guest). Pour le raccordement à des tuyaux rigides d’un autre diamètre, il convient d’utiliser des adaptateurs appropriés (non compris dans la livraison).- Acheminer les tuyaux d’eau de manière à ce qu’ils soient aussi courts et exempts de coudes que possible (les raccords de tuyaux doivent être fixés à l’aide de colliers de serrage – également pour l’eau froide ! – des pressions allant jusqu’à 450 kPa peuvent se produire dans le robinet de vidange, même avec des pompes immergées, en raison de la chaleur de l’eau et de la dilatation qui en résulte). Toutes les conduites d’eau chaude doivent être acheminées de manière descendante jusqu’au robinet de vidange ! Dans le cas contraire, la protection contre le gel n’est pas garantie !

Installation du réducteur de pression

En fonction de l’étendue de la fourniture, le réducteur de pression A ou B doit être installé. Pour les caractéristiques du manodétendeur, voir « Manodétendeur d’eau » page 3.

• Réducteur de pression A
  Le manodétendeur (Fig. 12-10) doit être monté entre la vanne de vidange et la pompe à eau en respectant le sens d’écoulement (indiqué par une flèche). Fixez le réducteur de pression au sol.
• Réducteur de pression B
  Le réducteur de pression (Fig. 13-10) doit être monté entre la vanne de vidange et la pompe à eau en respectant le sens d’écoulement (indiqué par une flèche).

Installation du robinet de vidange
Installer le robinet de vidange à proximité du chauffe-eau à un endroit facilement accessible (Fig. 14-14). Le robinet de vidange doit être installé plus bas que le raccord d’eau froide du Truma UltraRapid. Percer un trou de 18 mm de diamètre et passer à travers le tube de vidange. Fixer le robinet de vidange à l’aide de deux vis. La vidange doit se faire directement vers l’extérieur à un endroit protégé contre les éclaboussures (appliquer une protection contre les éclaboussures, si nécessaire).

Montage du tuyau d’évacuation

Le tuyau d’évacuation (Fig. 15-23c) doit être installé directement à l’extérieur, dans une position protégée contre les projections d’eau (appliquer une protection contre les éclaboussures, si nécessaire).

• Le tuyau d’évacuation ne doit pas comporter de robinet, de vanne ou d’autres restrictions.
• Le tuyau d’évacuation ne doit pas être raccordé à d’autres tuyaux.
• Le tuyau d’évacuation doit descendre de manière continue et sans coude depuis la soupape de sûreté P&T jusqu’au point d’évacuation.
• Le tuyau d’évacuation ne doit pas se déverser dans un bac de rétention.
• Percez un trou de 22 mm de diamètre et passez-le à travers le tuyau d’évacuation.
• Glisser le tuyau d’évacuation jusqu’au bout sur la buse du tuyau.

Installation des raccords d’eau coudés
Pousser le raccord coudé sans soupape d’aération (Fig. 16-13) le plus loin possible sur le tube de raccordement d’eau froide Truma UltraRapid (tube inférieur) et pousser le raccord coudé avec soupape d’aération intégrée (Fig. 16-12) le plus loin possible sur le tube de raccordement d’eau chaude Truma UltraRapid (tube supérieur). Tirer dans le sens inverse pour vérifier que les raccords coudés sont bien fixés. Glisser le tuyau d’aération d’un diamètre extérieur de 11 mm (fig. 16-20) sur l’embout du tuyau de la soupape d’aération (fig. 16-21) et l’acheminer vers l’extérieur sans le plier. Le rayon de courbure ne doit pas être inférieur à 40 mm. Couper le tuyau d’aération à environ 20 mm sous le plancher du véhicule, à un angle de 45° par rapport au sens de la marche.

Dans les emballages industriels en vrac, les raccords d’eau sont préinstallés et doivent être serrés après le raccordement des conduites d’eau. Acheminement des conduites d’eau Raccorder la vanne de vidange (Fig. 11.-14) à la conduite d’eau à l’aide d’une pièce en T John Guest.
Raccorder l’alimentation en eau froide (Fig. 11.-15) via le réducteur de pression (Fig. 11.-10) à la vanne de vidange (Fig. 11.-14). Faites un raccordement (Fig. 11.-16) pour l’alimentation en eau froide entre le robinet de vidange (Fig. 11.-14) et le coude (Fig. 11.-13 – tuyau inférieur) sur le chauffe-eau.

Raccordement au gaz
Se référer à la norme AS5601 – Installations de gaz, pour le dimensionnement de la tuyauterie de gaz. Le raccord d’entrée de gaz est de type SAE 45° Flare 1/2 – 20UNF. Pour le raccordement à une tuyauterie en acier de 8 mm, Truma propose un adaptateur UNF 1/2 in. x RVS 8, référence 70020-02700.

Avant de raccorder le chauffe-eau, veillez à ce que les conduites de gaz soient exemptes de saletés, de copeaux et autres ! Acheminez les conduites de manière à ce que l’appareil puisse être démonté en cas d’entretien. Avant la première mise en service, vérifiez que l’installation est correcte, conformément aux exigences de la norme AS5601 (vérifiez l’absence de fuites de gaz et la pression du gaz). Ne vérifiez pas les fuites de gaz à l’aide d’une flamme nue.

Installation du panneau de contrôle gaz
En cas d’utilisation de tableaux de commande spécifiques au véhicule ou au fabricant, le raccordement électrique doit être établi conformément aux descriptions de l’interface Truma (voir Raccordement électrique 230 V / 240 V ). Toute modification des composants Truma qui s’y rapporte annule la garantie et exclut tout droit à la responsabilité. L’installateur (fabricant) est responsable des instructions d’utilisation destinées à l’utilisateur ainsi que de l’impression d’identification sur les panneaux de commande. Lors du choix de l’emplacement, il faut tenir compte du fait que les tableaux de commande ne doivent pas être soumis à une chaleur rayonnante directe. Longueur du câble de connexion 9 m.

Percez un trou de 55 mm de diamètre.
Brancher le câble du panneau de commande (Fig. 18-28) sur le panneau de commande pour le fonctionnement au gaz (Fig. 18-26) et monter ensuite le couvercle arrière (Fig. 18-29) comme dispositif de soulagement de la tension. Faire passer le câble par l’arrière et poser le câble de raccordement (fig. 18-28) sur le Truma UltraRapid. Poser le câble de raccordement avec le connecteur multipolaire orange (Fig. 18-28) sur l’unité électronique de commande 12 V (pour le raccordement, voir Raccordement électrique 12 V). Fixer le panneau de commande à l’aide de 4 vis (Fig. 18.-31) et placer le cadre de recouvrement (Fig. 18.-32) dessus.

Raccordement électrique 12 V

Débranchez l’appareil de l’alimentation électrique avant de commencer à travailler sur les composants électriques. La mise hors tension à partir du panneau de commande n’est pas suffisante ! L’appareil doit être déconnecté du réseau de bord lorsque des travaux de soudure électrique sont effectués sur la carrosserie du véhicule. L’inversion de la polarité des connexions entraîne un risque d’incendie du câble. Toute demande de garantie ou de responsabilité sera également annulée. Poussez le connecteur du câble du tableau de commande (Fig. 19-28a) sur le tableau de commande. Pour fixer solidement le câble (Fig. 19-28), faites-le passer par le guide-câble (Fig. 19-28b). La connexion électrique de 12 V se fait au niveau de la pince (Fig. 19-35).

• orange = positif 12 V
• bleu = négatif

Pour ce faire, il faut appuyer par le haut à l’aide d’un petit tournevis et introduire le câble par l’avant. Raccorder au réseau de bord protégé par fusible (système électrique central 5 – 10 A) à l’aide d’un câble de 2 x 1,5 mm².
Connecter la ligne négative à la connexion principale de mise à la terre. Pour les longueurs supérieures à 6 m, utiliser un câble de 2 x 2,5 mm². Si l’appareil est connecté directement à la batterie, les lignes positives et négatives doivent être protégées. Revissez le couvercle (Fig. 19-34). Si nécessaire, retirez la gaine extérieure du câble au niveau de la traversée du couvercle. Aucun autre consommateur de 12 V ne doit être raccordé à la ligne d’alimentation. Le fusible de la chaudière (fig. 19-36), 1,6 A, (à action lente) se trouve sur la platine de commande. Fixer le couvercle de l’électronique à l’aide de vis (Fig. 19-34). Fig. 19 En cas d’utilisation de blocs d’alimentation, il faut veiller à ce que la tension de sortie régulée soit comprise entre 11 V et 15 V et que l’ondulation du courant alternatif soit de &lt ; 1,2 Vpp.

Raccordement électrique 230 V / 240 V – option –
Tous les travaux électriques et le câblage permanent doivent être effectués par une personne qualifiée et conformément aux normes AS/NZS 3000, AS/NZS 3001 et à tous les codes locaux et exigences des autorités réglementaires.
L’élément chauffant électrique du chauffe-eau est fourni avec un câble sans fiche. Si l’un des câbles (câble d’alimentation ou câble d’appareil) est endommagé, il doit être remplacé par le fabricant, son agent de service ou des personnes de qualification similaire afin d’éviter tout danger. Le raccordement électrique ne doit être effectué que par un électricien agréé. Les informations données ici ne sont pas destinées au profane, mais plutôt à aider l’électricien désigné, en tant qu’information supplémentaire, lors du branchement de l’appareil ! Veillez à toujours brancher l’appareil avec les bonnes couleurs ! Pour les travaux d’entretien et de réparation, le véhicule doit être équipé d’un dispositif de déconnexion de tous les pôles de l’alimentation électrique, avec une distance de contact d’au moins 3,5 mm. Tous les câbles doivent être fixés à l’aide de serre-câbles. Les câbles doivent être conformes aux règles et réglementations techniques du pays dans lequel le véhicule est immatriculé pour la première fois. Schéma électrique de la boîte de dérivation / de l’interrupteur

Contrôle du fonctionnement

Après l’installation, vérifiez l’étanchéité du système d’alimentation en eau et de la conduite d’alimentation en gaz conformément aux codes locaux en vigueur. Ensuite, vérifiez le fonctionnement de l’appareil tel qu’il est spécifié dans le mode d’emploi. En particulier, vérifiez les points suivants
P&T en ouvrant le levier d’essai et que l’eau s’écoule correctement. Les réclamations au titre de la garantie pour des dommages dus au gel ne seront pas acceptées. Ne jamais faire fonctionner le chauffe-eau sans eau. Il est toutefois possible de vérifier brièvement le fonctionnement électrique sans eau. Observez toujours le mode d’emploi avant de mettre le chauffe-eau en service ! Le mode d’emploi et la carte de garantie dûment remplie doivent être remis au propriétaire du véhicule.

Accessoires

Rallonge de capot pour les épaisseurs de mur supérieures à 35 mm 70131-00 Rallonge de capot VBO 2 Fig. 21 Cadre de montage en saillie (non illustré) 40000-52600

Pièces détachées Truma UltraRapid

Schéma de câblage

En Australie, il faut toujours avertir le Service Australia en cas de problème ; dans les autres pays, il faut contacter les partenaires de service compétents (www.truma.com). Le fait de disposer du modèle de l’équipement et du numéro de série (voir la plaque signalétique) accélérera le traitement de la demande. Leisure-Tec Australia Pty. Ltd. 50 Metrolink Circuit, Campbellfield, VIC 3061 Australie